“至少10年左右吧，这份合同很多内容其实跟你无关，那些都是面向车队旗下年轻车手的，但现阶段对于你最有吸引你的应该是印地500，里面围场流言我已经知道一二，有车队已经邀请你客串一场。”迈克尔·安德瑞蒂认真说道。

“这些我清楚，我确实对印地非常感兴趣，这跟F1是完全两个赛车世界，但最大的问题还是后勤，因为赛历冲突的问题，不知道你们有什么办法应对？”马林康把自己的疑惑说出来。

“这个容易，我们也不是每一年都会邀请你或你的队友去参赛，如果赛历安排不适合这么做，是不会冒这种风险的。如果有条件完成双重承诺，我们会用最快的速度帮你们辗转两地。”安德瑞蒂继续回应问题。

“今年其实挺合适的，只是和排位赛发生撞期，而且百分百不会有额外的赛车加入凑成最后一排争夺战，正赛你是可以去跑的。”拉提菲也在一旁开始建议道。

“我最好奇的其实是，当初亚历克斯跟我说过，发车格还剩下2台车，别说这两台车都是我们吧。”马林康说道，他突然想到长滩和帕罗的谈话。

“准确来说，是以布莱恩·赫塔车队的名义参赛，我们派出工作人员，你们只是出车手而已，赞助商直接用车队涂装就可以。”迈克尔·安德瑞蒂说道。

之所以可以使用车队涂装，这个问题很简单，不过很少有人知道。

其实这支车队虽然有纳赛尔和埃隆两个大金主，但他们只负责出钱，根本不参与实际管理，顶多出来讲几句话激励士气。

真正有实权的则是拉提菲，表面上他是车队领队，实际上他还是统筹整支车队真正的老板，只是这些运营的事情平时都丢给原高科技老板奥克斯处理。

当安德瑞蒂找来拉提菲讨论临时协议时，合同有一条就是这个，这个自然而然是同意的。

“那车手是谁来着？只有我一个还是找来另一位车手？”马林康继续问道。

“这次参赛确实有两位车手，一位是你，另一位是我。”